Ｔ．Ｃ．おくのほそ道　ｂｙ　ちんぽん亀田

2001年2月の東欧訪問のスキャン作業はポーランド篇を終え、
チェコ篇に入りました。

ポーランド篇のメインイベントと言えば、やはりWolsztyn。
生まれて初めて出会った海外現役蒸機はTy3でした。


Wolsztyn (010217)


Wolsztyn (010217)


Wolsztyn (010217)

ところで、蒸機を分類するときの一つの価値基準として、
保存か現役か、というものがあると思います。
保存は言うまでもなく動態保存で、
海外現役蒸機スレでは「養殖」と呼ばれたりします。
一方、現役は「天然」もの。これは世界的に希少になりました。

さて、Wolsztynの蒸機たちは「天然」でしょうか、それとも「養殖」でしょうか。
確かに機関区ごと、昔ながらの姿で残ったわけですし、
原則として毎日運転しているわけですから、「天然」でしょう。

じゃあ、保存的な側面が皆無かと言えば、そんなことは決してないわけで、
大井川化している側面は決して否定できません。

ここで新たな概念、「蓄養」を提唱したいと思うわけです。
その定義は「ずっと現役を貫き通してきたんだけど、大井川化してしまった」
鉄法、芭石、Darjeelingあたりは、この「蓄養」という表現がぴったりでしょう。

閑話休題、スキャン中は作業用BGMを聞いているのですが、
ポーランド篇の作業用BGMは、やっぱりショパン。
エチュード「革命」、エチュード「大洋」、ポロネーズ第5番、
ポロネース「幻想」、ピアノ協奏曲第2番がお気に入りです。

そして、肥沃な大地から渓谷を上り、国境を越え、
ボヘミアの森の中へとスキャン作業は移動しました。
チェコ篇はやっぱりスメタナ、そしてドヴォルザーク。
ドヴォルザークの有名どころは第9番ですが、
あれはやっぱりアメリカ訪問のスキャン作業で聞きましょう。
交響曲8番に、チェロ協奏曲あたりで進めます。

チェコで迎えてくれたのはClass 750。
そのユーモラスなフェイスから、私は「仲本工事」と命名しましたが、
やはり誰もが考えることは同じで、
欧州では「ゴーグル」なんて仇名をつけられているそうです。


Letohrad (010218)

Tyniste nad Orliciというところで途中下車しました。
この駅では幹線に亜幹線がクロスし、それぞれが接続を取るので、
列車到着時はとても賑やかになります。


Tyniste nad Orlici (010218)

ここで亜幹線と盲腸線へ寄り道をし、その後Prahaへ。


市民会館をバックに (010219)

しかし、平日に海外鉄画像を扱うのはいけません。
胸が熱くなって、興奮して、眠れなくなってしまうからです。